ODESSA TURİST MERKEZİ BİLGİ PORTALI

ŞEHİR MİSAFİRLERİ VE SAKİNLERİ İÇİN, TURİZM ALANINDAKİ UZMANLAR İÇİN, KONAKLAMA VE EĞLENCE SEKTÖRÜ İÇİN

ODESSA LİMANI DENİZCİLİK İSTASYONU

Odessa, Prymorska meydanı, 6


Başlangıçta Odessa’da deniz terminali yoktu. Askeri Pontana’ya demirlemiş yolcu gemileri. Ayrıca, bir deniz istasyonu olarak hizmet veren 1968 yılına kadar iddiasız iki katlı bir bina vardı. Primorskaya sokağından, askeri kapıların sağına, liman kapıları ve demiryolu rayları üzerinden ulaşmak mümkün oldu.

İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Odessa limanında yolcu trafiğinin büyümesi, daha modern bir deniz terminali inşa edilmesini gerekli kılmıştır. 1950’lerde Kırım-Kafkas çizgisi gelişmeye başladı. Karadeniz’in liman kentlerinde, deniz istasyonları inşa edildi – örneğin Sochi’de, Stalin İmparatorluğu tarzında yapılmış, bazen “istif” denirdi.
Odessa’da Yeni Köstebek’deki deniz terminalinin projeleri 50’li yılların başında ortaya çıktı. İlk iki proje, 1952-53, sömürge ve portiklerle çevrili klasik bir imparatorluk binasıdır ve yüksek bir sivri tepeyle taçlandırılmıştır.

Stalin altında, Odessa’daki yeni deniz terminali hiçbir zaman inşa edilmedi. Ve daha sonra Kruşçev’in başlattığı “mimari aşırılıklara” karşı mücadele çerçevesinde, proje çok değişti. Yapı, Yeni Köstebek’ün sonundan başlarına taşındı, konstrüktivizm ve işlevsellik ruhu içinde daha “kübik” hale geldi, ama aynı zamanda İmparatorluğun karakteristik özelliklerini korudu.
Fakat birkaç yıl içinde proje tekrar değişti. 1958’deki projenin çeşitli varyantları, savaş sonrası demiryolu istasyonlarına çok benzer ve yüksek bir sivri uçlu olmayan “geçiş” mimarisinin inşasını göstermektedir.
1960 yılına kadar mimar V.P. tarafından yürütülen deniz limanı projesi. V.P. Golovin ve V.K. Kremlyakov, tamamen farklı bir özellik kazanmıştır – şimdi, yolcu gömleğinin hızlı hatlarını taklit eden, ancak cam ve betonarme betondan yapılmış devasa bir yapıydı.

1968 yılında, 1917 devriminin 50 yıldönümü – planların çoğu planlanan tarih ile tamamlanmış olsa da, deniz istasyonunun binası 1968 yılında faaliyete geçti. Bu inşaatçılar 70 metrede New Mall’u genişletmek zorunda kaldı ve sıfır seviyesinde büyük bir depo kompleksi inşa etmek zorunda kaldı.
Deniz istasyonunun inşasından sonra, yeni köstebek aynı anda hem yolcu hem de kargo gemileri aldı. Yük vinçleri üstünde tutuldu ve rıhtım boyunca demiryolu rayları vardı. Gemideki yolculara rahat geçiş için, seyyar merdivenli köprüler vardı. Aynı zamanda limana ek olarak, yürüyen merdivenlerle Suvorov Caddesi’nden (Primorskaya) bir giriş pavyonu inşa edildi ve Potemkin Merdivenindeki eski füniküler hattının yerini modern bir yürüyen merdiven aldı. Demiryolları üzerinde Odessa-liman istasyonları bir köprü viyadük inşa etti.
Orijinal haliyle, Deniz İstasyonu 1990’ların başına kadar devam etti. 1994’e gelindiğinde, bina revize edildi, orijinal iç mekanların çoğu daha modern bir görünümle değiştirildi. Yeraltında depolar yerine büyük bir konser ve sergi salonu düzenlediler, yolcu terminalinin içini genişletip bir yat kulübü kurdular. Daha sonra, 2001 yılında, ilk olarak Kempinski otel ağına ait olan yüksek katlı bir otel binası, Yeni Mole üzerine inşa edilmiş, ancak daha sonra yapısal kusurlardan dolayı kontrolünden çekilmiştir. Deniz istasyonunun önündeki meydanda Ernst Neizvestny’nin “Altın Çocuk” adlı heykeli ortaya çıktı ve 2002 yılında deniz kenarındaki İskender’in eşi Alexander Tokarev’e ait zarif bir anıt oluşturuldu.

FreeCurrencyRates.com
© 2015-2020 | HORNET-INFO | ODESA TOURIST INFORMATION CENTER